Jumat, 25 Oktober 2013

CEK HARDISK YACH SEBELUM BELI LAPTOP/KOMPUTER (SEDIKIT ARTI WARNING)

Assalamualaikum..

sobat jagad..gimana kabarnya?

maaf lama tidak apdate postingan sebab baru sibuk ngurus pembangunan rumah. setelah puluhan tahun ditempati rumah kesayangan ane dibongkar dan dibangun lagi. minta dukungan doanya ya temen-teman..
ini sudah agak lega dikarenakan sudah mulai pasang bata sehingga ane isa kembali kerja..hehe..

oiya servisan laptop n jualan masih tetep jalan tuh..alhmadulillahirobbil alamin..

kali ini ane mau share tentang cek hardisk.. tentu saja hal ini dikarenakan pengalaman sekarang hardisk sudah sering mengalami masalah..

untuk kali ini ane mau share dengan software cek adalah HD TUNE..download sendiiri yach..link dipostingan sebelumnya..

kali ini ane mau share maksud dari tanda warning yang muncul setelah dicek dihealt padahal ketika dicek dengan bad sector ijo semua alis normal..

oke cekidot yach..tak ambil dari forum...hehehe



ne sedikit penjelasan dari temen-temen forum...

berikut sedikit penjelasan yang saya sampaikan dalam bahasa indo yang lebih mudah dimengerti, supaya lebih dimengerti dan tidak asal menarik kesimpulan. yg sudah mengerti ya udah, saya tidak bermaksud mengajari anda, justru kalau ada yg salah tolong dikoreksi. buat yg belum ngerti, bisa dibaca dulu.


Raw Read Error Rate.

ini adalah rasio error yang dicatat oleh hdd ketika terjadi error pada pembacaan data dari hdd. angkanya tidak selalu desimal, bisa berbeda-beda tiap tipe dan vendor hdd. apabila terjadi read error, hdd akan melakukan pembacaan ulang (retry), beberapa kali sampai data yang dibaca sudah benar atau sampai pada batas retry. jadi bagi yg hdd-nya terkena masalah ini tapi tidak bermasalah ketika dipakai, itu karena hdd melakukan retry ketika error terjadi. nah, makin banyak retry yang dilakukan, tentu berpengaruh pada menurunnya read speed hdd. tidak ada efek buruk, cuma penurunan speed aja karena harus mengulang pembacaan, tapi hal ini mengindikasikan bahwa sistem pembacaan hdd sudah tidak sempurna lagi meskipun masih mampu beroperasi.

Reallocated Sectors Count.

ini adalah jumlah sector pada hdd yang di-relokasikan (dipindah tempat) karena adanya bad sector / weak sector pada hdd. hdd memiliki sector cadangan, yang baru digunakan ketika hdd mendeteksi adanya sector bermasalah. sector bermasalah tadi akan diberi "alamat" baru di sector cadangan tadi. lantas apa efek sampingnya? tentu saja penurunan performa karena head hdd harus berpindah cukup jauh ke lokasi sector cadangan ketika menemukan sector yang direlokasi. banyaknya angka pada status ini juga menunjukkan banyaknya sector yang rusak dan telah direlokasi.

Seek error rate.

ini adalah angka rasio error oleh head pada pencarian data di hdd. gampangnya, head tadi "salah alamat" dalam mencari data yang dikehendaki. setelah salah alamat, head akan berupaya untuk mencari ulang (retry) sampai ketemu, atau sampai batas retry tercapai. makin tinggi angkanya, maka makin tinggi pula seek time dan makin rendah read speed hdd ketika terjadi error ini. makin tingginya angka status ini menunjukkan kalau kondisi head sudah tidak sempurna karena makin sering salah alamat.

Spin retry count.

jumlah retry dalam akselerasi putaran hdd untuk mencapai kecepatan yang diminta. biasanya terjadi saat hdd dinyalakan. makin tinggi angka ini, menunjukkan bahwa rotor hdd udah makin lemah.

Reallocated event count.

ini adalah berapa kali relokasi data terjadi dari bad/weak sector ke sector cadangan. berbeda dengan "Reallocated sector count" yang menghitung berapa banyak sector yang dipindah, status "event count" ini adalah menghitung berapa kali proses ini terjadi.

Current Pending Sectors.

status ini menunjukkan berapa banyak sector yang sudah masuk waiting list untuk direlokasi. ketika hdd membaca bad/weak sector dan mencatatnya, firmware akan menyimpan data sector ini untuk direlokasi. sector ini tidak seketika direlokasi ketika terjadi error, karena mungkin saja data pada sector ini masih bisa terbaca walaupun kecil kemungkinan. apabila sector masih bisa terbaca, maka status ini akan berkurang karena hdd menganggap sector ini masih lulus uji. sector ini baru akan direlokasi ketika akan terjadi proses write pada sector ini. firmware akan memberitahu bahwa sector ini error, dan hdd akan melakukan relokasi data di tempat lain. setelah direlokasi, sector yg error tadi sudah tidak dapat dibaca dengan cara biasa. apabila relokasi berhasil, status ini akan berkurang lagi.

Ultra DMA CRC Error Count.

ini adalah error pada CRC (pengecekan integritas data) yang terjadi pada proses pengiriman data dari hdd ke sistem atau sebaliknya. biasanya error ini terjadi pada interface, yakni kabel atau port yang bermasalah. ketika error ini terjadi, akan otomatis dilakukan retry sampai datanya benar. makin tinggi angka ini, makin banyak pula retry yang terjadi yang berarti hdd/sistem harus mengulang-ulang pengiriman data, berakibat pada speed yang menurun.

Write error rate.

seperti namanya, ini adalah rasio error yang terjadi ketika hdd melakukan writing pada sector. apabila terjadi hal ini, hdd akan me-retry sampai berhasil. efeknya tentu saja speed yang menurun. angka pada status ini mengindikasikan hdd kurang sempurna dalam proses penulisan data.


jadi, error2 diatas tidak selalu menunjukkan harga mati bahwa hdd yang terjangkit error2 diatas adalah hdd yg rusak dan tidak layak pakai, tapi hanya menunjukkan bahwa hdd masih mampu bekerja walaupun dengan error yang ada.



tetapi tentu saja hal ini bukan berarti error status tadi tidak perlu dianggap, sebaliknya perlu diperhatikan apakah angkanya terus bertambah atau tidak.


meskipun ada errornya, kalau angka error tidak terus bertambah dan hdd mampu bekerja normal, berarti hdd anda masih layak pakai. tapi kalo terus2an nambah, sebaiknya segera backup hdd dan siap2 hdd anda rusak.


dan kalau bicara soal merk hdd yg awet, relatif juga sih. kalo jaman dulu, memang seagate dan maxtor awet. tapi sejak jaman maxtor diakuisisi seagate, dari pengalaman gw pribadi, memang kualitasnya menurun.


soal wdc, kualitas secara umum bagus, meskipun belakangan terdengar kabar banyaknya hdd Green 1.5TB yang bermasalah, tapi mungkin cuma tipe2 itu aja.


kalo hitachi sih, memang bagus kok. udah handle banyak hdd ini, awet semua, ga ada satupun yg bermasalah. apalagi yg seri2 baru ini (7K1000.C dan 5K1000.C), puas deh pakenya. adem, ga rewel, silent, irit power, tapi kencengnya ga kalah dengan WDC Black FAEX (untuk 7K1000.C) dan WDC Green (untuk 5K1000.C).



http://forum.chip.co.id/archive/index.php/t-162927.html?s=73400823ed8e9613e6dea8851e477144

moga bermanfaat yach..

alhamdulillah

Jumat, 11 Oktober 2013

MEMBUAT JAM BERPUTAR TERBALIK

Assalamualaikum..

sobat jagad..just share ajalah buat nambah posting..hehehe..

Bongkar casing jam, dan lepaskan semua jarumnya n jangan sampai bengkok / rusak.

Kedua:
Melepas mesin jam (bautnya di depan Gan, dibawah jarum jam )

Ketiga:
Membuka mesin dan membalik posisi inti coil/lilitan/kumparan. Lihat Pic aja gan!
Daleman mesin jam tidak selalu sama dan tergantung merk mesin jam, kadang agan harus mengiris/memodifikasi/bahkan me-lem dudukan inti coil agar stabil. Prinsipnya adalah membalik si "inti".
Tutup kembali mesin jam.

Keempat :
Merubah Angka angka Jam. Pada kondisi tertentu seperti contoh dibawah, agan hanya perlu mengganti/menukar posisi angka 3 dan 9. Lebih bagus kalau agan mau sedikit repot dengan membuat sendiri lay out angka-angka jam dengan bantuan sotosop atau corel dll.
Kelima:
Pasang Jarum, ingat semua jarum harus di angka 12. Kemudian pasang casing jangan lupa kacanya, batre n atur jam sesuai waktu setempat.

Contoh contoh jam dinding putar kirinya Mbah Gugel



Sumber :http://www.kaskus.co.id/thread/524c4a873c118e1217000007/cara-membuat-jam-berputar-terbalik/


ALHAMDULILLAHIROBBIL ALMIN 

CARA MEMPERBAIKI TV GAMBAR BENTUK TRAPESIUM

Assalamualaikum..

sobat jagad..

kali ini ane share pengalaman ane memperbaiki tv yang berbentuk trapesium...berikut ane copas dari blosg sbelah dan emang hasilnya mak nyus..

Kalo ini Pontingan Cara Memperbaiki TV dengan gejala Gambar Mengecil menyempit Horisontal secara tidak diagonal. seperti gambar berikut:


Nah kebetulan dengan merek Mithochiba.
Anda tahu kenapa bisa begitu gambrnya? ini karena tidak sempurnanya mengulasan horisontal raster lantaran yoke yang  bagian H yang putus sebelah. lihat tulisannya yang acak akibat itu :
 jadi kesimpulannya : harus ganti Yokedeplesi.

FROM..http://wyn-suparno.blogspot.com/2013/05/cara-memperbaiki-tv-gambar.html

alhamdulillahirobil alamin

TV CHINA TIDAK MENANGKAP SIARAN

Assalamualaikum..

gimana kabarnya sobat jagad..

monggo ne ada sedikit ulasan mengenail TV china yang tidak dapat nangkap siaran...

silahkan di buat referensi ;

Berikut ini saya postingkan Trafo Oscialtor Tv untuk Cina yang menggunakan IC jungle La76810 atau LA76818.




pada tv cina biasanya menggunakan seri 6019 atau 6016, atau menggunakan oscilator tv golstar 389.

Lihat pada skema, yang dilingkari Merah adalah jalur penggunaan pada pin 48 dan 49 ic LA76818.

Trafo ini saya sering menjumpainya rusak dengan gejala tv tidak menglock siaran tv, yang kebanyakan kita mengira Tuner yang rusak.

from..http://wyn-suparno.blogspot.com/2013/05/trafo-oscialtor-tv-cina.html#more

moga bermanfaat

alhamdulillah

Kamis, 10 Oktober 2013

MEMPERBAIKI ACCU MF (Maintenance Free) / AKI KERING

Assalamualaikum..

gimana kabarnya sobat jagad..sory lama gak posting coz baru sibuk..

buat nambah posting aja ne ane share pengalaman temen dari lapak sebelah..


Jangan Anda buang dulu aki kering yang sudah tidak dapat menyimpan listrik lagi atau 'soak', coba perbaiki sendiri dengan cara yang sangat mudah. Mari kita pelajari dulu tentang jenis aki serta reaksi kimia yang terjadi di dalamnya.

Aki adalah sebuah alat yang dapat menyimpan energi listrik dalam bentuk energi kimia.
Pada kendaraan secara umum aki berfungsi sebagai sumber energi listrik pada kendaraan, namun bila kita amati lebih detail maka fungsi aki adalah:
1. Saat mesin mati sebagai sumber energi untuk menghidupkan asessoris, penerangan, dsb.
2. Saat starter untuk mengidupkan sistem starter
3. Saat mesin hidup sebagai stabiliser suplai listrik pada kendaraan, dimana pada saat hidup energi listrik     bersumber dari alternator.

Aki terdiri dari beragam jenis:
1. aki basah konvensional. lebih familiar dengan sebutan aki basah
2. aki hybrid
3. aki kalsium
4. aki bebas perawatan/maintenance free (MF) / aki kering
5. aki sealed

Yang akan kita bahas adalah jenis aki MF. Aki jenis ini dikemas dalam desain khusus yang mampu menekan tingkat penguapan air aki. Uap aki yang terbentuk akan mengalami kondensasi sehingga dan kembali menjadi air murni yang menjaga level air aki selalu pada kondisi ideal. Aki jenis ini biasanya terbuat dari basis jenis aki hybrid maupun aki kalsium.yaitu selnya menggunakan materi kalsium.

Pada dasarnya antara beberapa jenis aki di atas adalah sama-sama menggunakan konsep reaksi kimia yaitu cairan elektrolit. Elektrolit aki merupakan campuran antara air suling (H2O) dengan asam sulfat (SO4), komposisi campuran adalah 64 % H2O dan dan 36 % SO4. Dari campuran tersebut diperoleh elektrolit aki dengan berat jenis 1,270.

Reaksi kimia pada aki 
Listrik dibangkitkan akibat reaksi kimia antara plat positif, elektrolit aki dan plat negativ. Saat aki dihubungkan dengan sumber listrik arus searah maka terjadi proses pengisian (charge). Proses tersebut secara kimia dapat dirumuskan sebagai berikut:

Plat (+) + Elektrolit + Plat (-) Plat (+) + Elektrolit + Plat (-) Pb SO4 + 2 H2O + PbSO4 PbO2 + 2H2SO4 + Pb


Saat pemakaian listrik maka energi listrik yang tersimpan di aki akan mengalir ke beban, proses ini sering disebut proses pengosongan (discharge). Proses pengosongan secara kimia dapat dirumuskan sebagai berikut:

Plat (+) + Elektrolit + Plat (-) Plat (+) + Elektrolit + Plat (-) Pb SO4 + 2H2SO4 + PbSO4 PbO2 + 2 H2O + Pb

Dari reaksi kimia tersebut terdapat perbedaan elektrolit aki saat kapasitas aki penuh dan kosong, dimana saat aki penuh elektrolit terdiri dari 2H2SO4, sedangkan saat kosong elektrolit aki adalah 2H2O.

Penyebab elektrolit cepat berkurang dapat disebabkan oleh overcharging, oleh karena itu bila berkurangnya elektrolit tidak wajar maka periksa dan setel arus pengisian. Pemeriksaan berat jenis elektrolit aki menggunakan alat hydrometer. Pemeriksaan berat jenis elektrolit aki merupakan salah satu metode untuk mengetahui kapasitas aki. Aki penuh pada suhu 20 ºC mempunyai Bj 1,27-1,28, dan aki kosong mempunyai Bj 1,100 -1,130.

Berat jenis elektrolit berubah sebesar 0,0007 setiap perubahan 1 ºC. Spesifikasi berat jenis normal ditentukan pada 20 ºC, oleh karena itu saat pengukuran temperature elektrolit harus diamati.
==========================================================================
Kembali ke topik utama yaitu memperbaiki aki kering.
Alat apa saja yang kita perlukan? 


pertama, tentu saja aki yang akan diperbaiki


 kedua, cairan elektrolit SO4 atau air zuur, jangan gunakan botol yang berlabel biru karena itu merupakan air suling atau air murni (H2O) yang digunakan sebagai cairan tambahan ketika air pada aki berada dibawah level terendah.

 Ketiga, obeng minus (-) untuk membuka bagian kap atau penutup atas pada aki.


Keempat, Suntikan

Keempat, (optional) Hydrometer untuk mengukur berat jenis elektrolit. Kalau tidak punya juga tidak masalah karena yang akan kita praktekan tidak memerlukan keakuratan tinggi.

Kelima, siapkan kain lap dan sabun untuk mencuci tangan ketika pekerjaan selesai, ingat cairan aki bersifat korosif dan gatal apabila terkena kulit
==========================================================================



Setelah alat tersedia mari kita praktekan
Langkah-langkahnya adalah:

1. Bongkar bagian penutup aki dengan cara menyongkel, terdapat lubang kecil yang fungsinya sebagai pernapasan congkel bagian yang itu



2. Terdapat 6 buah lubang (aki 12 Volt), dan 3 Lubang (aki 6 Volt) yang merupakan jalan untuk mengisi cairan elektrolit, lepas semua karet penutup kemudian isi dengan cairan elektrolit dengan cara menuangkan botol melalui selang yang telah terpasang atau bisa juga menggunakan suntikan. Yang saya gunakan adalah suntikan. Volume cairan elektrolit tergantung besar kecilnya aki, rata-rata 20-30ml untuk aki berkapasitas 5 - 7,5 Ampere. Kalau terlalu penuh keluarkan lagi dengan cara menyedot sebab kalau terlalu penuh akan tumpah ketika dilakukan charge.


3. Karet jangan dipasang dulu sebelum dicharge sampai terisi penuh tujuannya adalah untuk memastikan bahwa cairan tidak tumpah keluar. Jika sudah selesai di charge penuh maka pasang kembali karet penutup dan kap atas kalau perlu diberi double tape (isolasi bolak-balik) supaya kap atas kuat.


Setelah langkah-langkah diatas sudah selesai coba lakukan pengukuran dengan menggunakan voltmeter, atau bisa juga cukup mengetes dengan lampu kalau terang berarti berhasil.
Cukup mudah bukan?




Kebanyakan orang berpendapat bahwa aki kering tidak dapat diisi cairan elektrolit lagi, padahal sebetulnya bisa hanya saja lubang tertutup dengan rapi sehingga tidak terlihat.

Untuk aki jenis 'sealed' sama saja caranya, hanya saja membuka penutup relatif lebih susah karena memang sudah direkatkan dengan kuat oleh pabriknya.

NB: Tingkat keberhasilan tergantung kondisi aki

http://salimedison.blogspot.com/2012/02/memperbaiki-accu-mf-maintenance-free.html

Alhamdulillahirobbil alamin
 
wassalam